Hvordan ser en sikkerhedsventil ud? Typer, dele og visuel guide

Sådan ser en sikkerhedsventil ud med et blik

En sikkerhedsventil er en mekanisk trykaflastningsanordning, der typisk kan kendes på dens kuppelformet eller kappeformet krop, et udragende løftehåndtag på siden og en indløbsdyse i bunden, der føres direkte ind i et rør eller trykbeholder . De fleste sikkerhedsventiler er lavet af messing, bronze, rustfrit stål eller støbejern, hvilket giver dem et metallisk, industrielt udseende. De spænder i størrelse fra kompakte 1/2-tommer enheder, der bruges i boligvandvarmere til store 6-tommer eller 8-tommer flangeventiler installeret på industrielle kedler.

Hvis du går op til en varmtvandsbeholder i et hjem, vil du se en lille ventil på siden - normalt messingfarvet, med en flad metalflig eller ring, der stikker ud vandret. Den fane er det manuelle testhåndtag. På en dampkedel på en fabrik, den sikkerhedsventil kan stå 12 til 18 tommer høj med en flangeforbindelse, et synligt fjederhus og et drænrør fastgjort til udløbet for at lede damp væk sikkert. På trods af størrelsesforskellen forbliver den visuelle signatur konsistent: en kompakt, robust krop med en tydelig trykudløsningsmekanisme på ydersiden.

Farvekodningen hjælper også med identifikation. I mange industrianlæg er sikkerhedsventiler malet rød eller gul for at skelne dem fra kontrolventiler, skydeventiler og kugleventiler på samme rørnetværk. ASME-certificerede sikkerhedsventiler i USA skal bære et stemplet navneskilt, der viser det indstillede tryk, kapacitet og certificeringsmærke, som er en anden pålidelig visuel identifikator.

Eksterne nøglekomponenter, du kan se på en sikkerhedsventil

At forstå de enkelte dele, der er synlige på ydersiden af en sikkerhedsventil, hjælper dig med at identificere den korrekt og vurdere dens tilstand under en visuel inspektion.

Kroppen eller skallen

Hoveddelen huser alle interne komponenter. På fjederbelastede sikkerhedsventiler - langt den mest almindelige type - har kroppen en nogenlunde cylindrisk eller let tilspidset form. Den nederste halvdel er den trykholdige sektion, og den øverste halvdel (ofte kaldet motorhjelmen eller hætten) omslutter fjederen. Messinglegemer er gyldenbrune i farven; rustfrit stållegemer er sølvgrå; støbejernskroppe er mørkegrå eller sorte. Karosseriet har typisk skruenøgleflader bearbejdet på det, så det kan installeres med en standard rørnøgle.

Indløbsforbindelsen (dyse).

Bunden af ventilen - indløbet - er det, der forbinder til det tryksatte system. På mindre ventiler er dette en NPT-hanforbindelse med gevind. På større industrielle sikkerhedsventiler er det en forhøjet eller flad flange med bolthuller rundt om omkredsen. Indløbet er det sted, hvor systemtrykket virker mod ventilskiven. Du bør aldrig se korrosion, gevindskade eller lækage på dette tidspunkt under normal drift.

Udgangsforbindelsen (afladning).

Udløbet, der er placeret i en 90-graders vinkel til indløbet på de fleste designs, peger til siden eller opad. Den fører udledt væske eller damp væk fra ventilen, når den løftes op. På en boligtemperatur-trykaflastningsventil (TPR) er et kobber- eller CPVC-afløbsrør fastgjort her og løber ned mod et gulvafløb. På industrielle dampsystemer forbindes dette udløb til en udluftningsstabel eller et afblæsningsrør, der forlader bygningen sikkert.

Motorhjelmen eller fjederhuset

Sidder over hovedlegemet, huser motorhjelmen den trykfjeder, der holder ventilskiven lukket. På design med åben motorhjelm kan du nogle gange se toppen af ​​fjederen gennem ventilationshuller i huset. På design med lukket motorhjelm er fjederen helt lukket for at forhindre korrosion og beskytte personalet mod udledning af varm væske. Motorhjelmen er typisk fastgjort til kroppen med bolte eller en gevindforbindelse, og samlingslinjen mellem motorhjelm og krop er synlig som en vandret søm rundt om ventilen.

Testhåndtaget eller løftehåndtaget

Dette er et af de mest visuelt karakteristiske træk ved en sikkerhedsventil. Testhåndtaget er en flad metalarm, ring eller T-formet håndtag der rager vandret ud fra motorhjelmens område. Løft den manuelt tvinger skiven af ​​sædet, hvilket giver operatøren mulighed for at kontrollere, at ventilen ikke sidder fast og kan åbne frit. ASME Sektion I- og Sektion VIII-standarder kræver testhåndtag på de fleste sikkerhedsventiler, der anvendes i installationer, der overholder reglerne. Hvis en ventil helt mangler et testhåndtag, kan det være en trykaflastningsventil (PRV) snarere end en ægte sikkerhedsventil - en vigtig visuel forskel.

Navneskiltet eller stempelet

Et lille metalmærke eller stemplet plade er fastgjort til kroppen eller motorhjelmen på kode-certificerede sikkerhedsventiler. Den viser kritiske data, herunder producentens navn, modelnummer, indstillet tryk (i PSI eller bar), kapacitetsklassificering (i BTU/time, lb/time damp eller GPM), ASME-certificeringssymbol ("UV"- eller "V"-stemplet) og nogle gange fremstillingsåret. Denne plade er påkrævet af ASME, EN og de fleste nationale trykbeholderkoder. Hvis du ser denne plade, ser du næsten helt sikkert på en certificeret sikkerhedsventil.

Interne dele, der definerer, hvordan en sikkerhedsventil fungerer

Selvom du ikke kan se disse komponenter uden at skille ventilen ad, hjælper det dig med at vide, hvad der er indeni, at forstå, hvorfor det ydre ser ud, som det gør, og hvad du skal have mistanke om, når noget går galt.

• Disk eller poppet: Det cirkulære tætningselement, der sidder på dysesædet. Når systemtrykket overstiger indstillingspunktet, løftes skiven af ​​sædet og tillader væske at slippe ud gennem udløbet.
• Dysesæde: Den præcisionsbearbejdede siddeflade inde i indløbsmundstykket. Kvaliteten af ​​denne sæde-til-skive kontakt bestemmer tætheden. Selv en lille ridse kan få en ventil til at lække ved driftstryk.
• Kompressionsfjeder: Ventilens hjerte. Denne kraftige skruefjeder komprimeres til en specifik belastning under fremstillingen, og denne belastning bestemmer det indstillede tryk. En 100 PSI sikkerhedsventil har en fjeder, der er kalibreret til at holde skiven lukket, indtil indløbstrykket når 100 PSI.
• Justeringsskrue: En gevindbolt i toppen af motorhjelmen, der gør det muligt at justere fjederkompressionen - og dermed det indstillede tryk - under fabrikskalibrering. På feltjusterbare ventiler er denne skrue tilgængelig; på manipulationssikre ventiler er den dækket af en forseglet hætte.
• Huddling Chamber: Et lille ringformet rum lige under skiven, der skaber en kortvarig trykopbygning, når ventilen først begynder at åbne. Dette får ventilen til at "pop" helt åben i stedet for at dryppe åben gradvist, hvilket er den definerende egenskab for en sikkerhedsventil versus en aflastningsventil.
• Blowdown ring: En justerbar ring placeret i dyseområdet, der styrer nedblæsningen - den mængde, hvormed trykket skal falde under indstillingspunktet, før ventilen genindsætter og lukker igen. Typisk nedblæsning er 4% til 10% af indstillet tryk for dampsikkerhedsventiler.

Forskellige typer sikkerhedsventiler og hvordan hver enkelt ser ud

Ikke alle sikkerhedsventiler ser ens ud. Typen af ​​ventil - bestemt af dens anvendelse og den væske, den håndterer - påvirker dens visuelle udseende, størrelse og konfiguration markant.

Fjederbelastede sikkerhedsventiler

Dette er det mest udbredte design. Visuelt ligner det en kort, tæt cylinder i bunden (den trykholdige krop) toppet af en højere cylindrisk hætte (hjelmen). Testhåndtaget stikker ud ved omtrent midtpunktet af ventilhøjden. På højtryksdampsikkerhedsventiler er motorhjelmen ofte åben - hvilket betyder, at den har slidser eller vinduer, der giver dig mulighed for at se toppen af ​​spindlen bevæge sig op og ned - mens gas- og væskeventiler med lavere tryk bruger en lukket motorhjelm til at begrænse enhver lækage. Størrelser til industrikedelsikkerhedsventiler spænder normalt fra 1 tomme til 4 tommer med flangeforbindelser, og disse enheder kan veje alt fra 5 pund til over 80 pund.

Pilotbetjente sikkerhedsventiler

Pilotbetjente sikkerhedsventiler har et meget karakteristisk to-komponent udseende. Der er et stort hovedventilhus - normalt med flange og betydeligt større end en fjederbelastet ventil med samme kapacitet - og en meget mindre pilotventil monteret direkte oven på eller ved siden af ​​hovedventilen, forbundet med følerrør. Denne pilotventil ligner selv en miniature sikkerhedsventil. Slangen, der forbinder piloten til hoveddelen, er en død giveaway, at du ser på et pilotdrevet design. Disse er almindelige i naturgasrørledninger, raffinaderifartøjer og lagertanke hvor indstillede tryk er meget præcise og modtrykskompensation er kritisk.

Temperatur- og trykaflastningsventiler (TPR).

TPR-ventiler, som findes på stort set alle bolig- og kommercielle vandvarmere, er de sikkerhedsventiler, de fleste husejere nogensinde vil støde på. Det er de lille - typisk 3/4 tomme til 1 tomme - messingfarvet og monteret på siden eller toppen af vandvarmertanken . Et kobber- eller CPVC-udløbsrør strækker sig fra udløbet nedad. Testhåndtaget er en lille vippeflig. Disse ventiler har dobbeltfunktion: de reagerer på både overtryk (typisk indstillet til 150 PSI) og overtemperatur (typisk indstillet til 210°F / 99°C). Watts 100XL og Watts 210 er blandt de mest almindeligt anerkendte modeller i Nordamerika.

Balanceret bælg sikkerhedsventiler

Disse ligner overfladisk almindelige fjederbelastede sikkerhedsventiler, men med en visuel forskel: et lille udluftningshul eller udluftningsport på siden af motorhjelmen, placeret lige under justeringsskrueområdet. Denne udluftning forhindrer modtryk i udløbsrøret i at påvirke den indstillede tryknøjagtighed. Indvendigt omgiver en metallisk bælg skiveskaftet for at isolere fjederkammeret fra procesvæske. Balancerede bælgventiler er almindelige i kemiske forarbejdningsanlæg håndtering af ætsende medier såsom saltsyre, svovlsyre eller klor.

Hvordan man visuelt skelner en sikkerhedsventil fra lignende ventiler

Sikkerhedsventiler, overtryksventiler (PRV'er), trykreduktionsventiler og modtryksregulatorer kan ligne hinanden ved et blik. Her er, hvordan man adskiller dem ved synet.

Sikkerhedsventil vs. overtryksventil

Udtrykkene bruges ofte i flæng i almindelig tale, men teknisk set åbner en sikkerhedsventil med en hurtig "pop"-handling, mens en overtryksventil åbner proportionalt. Visuelt ligner de meget. Den vigtigste ydre forskel er det sikkerhedsventiler (bruges til komprimerbare væsker som damp og gas) har næsten altid et testhåndtag , mens nogle trykaflastningsventiler til væskedrift ikke gør det. Udløbsorienteringen er også forskellig: Sikkerhedsventiler på dampsystemer udleder typisk opad eller ind i et udluftningsrør, mens flydende PRV'er ofte udleder til et afløb.

Sikkerhedsventil vs. trykreduktionsventil (PRV)

En trykreduktionsventil (også forkortet PRV, der forårsager hyppig forvirring) ser meget anderledes ud end en sikkerhedsventil. Den har en stort membranhus eller kuppel på toppen , normalt med en justeringsskrue, der er større og mere tilgængelig end på en sikkerhedsventil. Kroppen er typisk klokkeformet eller har en fremtrædende forstørret midterdel. En trykreducerende ventil er installeret inline - både indløb og udløb er på modsatte sider af kroppen i en lige linje - mens en sikkerhedsventil altid har sit udløb i 90 grader til indløbet (en retvinklet konfiguration). Hvis indløb og udløb er in-line, er det ikke en sikkerhedsventil.

Sikkerhedsventil vs. kugleventil eller portventil

Kugleventiler og skydeventiler er afspærringsventiler, der betjenes manuelt af et håndtag eller håndhjul. De har ikke en motorhjelm med en fjeder, de har ikke et testhåndtag, og deres kropsform er helt anderledes. En kugleventil har en kompakt, næsten kubisk krop med et håndtag på toppen. En skydeventil har en høj, stigende spindel med et håndhjul. Det har heller ikke den karakteristiske kuppelformede motorhjelm eller den automatiske trykfølende mekanisme i en sikkerhedsventil. Hvis du skal dreje et håndtag for at betjene det, er det en afspærringsventil, ikke en sikkerhedsventil.

Nøglevisuel tjekliste til identifikation af en sikkerhedsventil

• Indløb i bunden, udløb ved 90 grader til siden eller i toppen
• Kuppelformet eller cylindrisk motorhjelm over hovedlegemet
• Synligt testhåndtag eller løfteanordning på siden
• Intet manuelt betjeningshåndtag eller håndhjul - det åbner automatisk
• ASME-, EN- eller API-certificeringsnavneplade fastgjort til kroppen
• Ofte malet rød, gul eller efterladt som bart metal med en synlig søm mellem krop og motorhjelm
• Afgangsrør eller afblæsningsrør forbundet til udløbet

Hvor er sikkerhedsventiler installeret, og hvordan de ser ud i sammenhæng

Placeringen og det omgivende miljø giver yderligere visuel kontekst til genkendelse af en sikkerhedsventil i marken.

På en boligvandvarmer

TPR-ventilen findes næsten altid på oversiden af tanken eller på koldtvandsindløbsrøret inden for 6 tommer fra tanken. Det er en lille messingventil, omkring 3 til 4 tommer høj, med et udledningsrør - normalt 3/4-tommer kobber eller CPVC - der falder ned til inden for 6 tommer fra gulvet. Testhåndtaget peger udad og kan vippes op manuelt. Ventilen kan have mineralskala eller kalkopbygning omkring udløbet, hvis den har været i drift i mange år, hvilket er et tegn på, at den muligvis skal udskiftes. TPR-ventiler bør udskiftes hvert 3. til 5. år som en forebyggende foranstaltning, selvom de fremstår ubeskadigede.

På en industriel dampkedel

Store brandrør- og vandrørskedler bærer en eller flere sikkerhedsventiler monteret direkte på damptromlen eller på en dedikeret sikkerhedsventilmanifold. Disse ventiler er typisk 2 til 4 tommer i størrelse, flangede og kan være visuelt imponerende - stående en fod eller mere over rørforbindelsen. Udledningen fra hver sikkerhedsventil føres gennem kedelrummets væg eller loft via en udluftningsstabel, så du vil se udluftningsrør med stor diameter komme ud af ventiludløbet. I mange kedelrum er sikkerhedsventilerne de mest synlige ventiler, fordi de er placeret i toppen af ​​systemet, hvor det højeste damptryk akkumuleres.

På en trykbeholder eller lagertank

Procesbeholdere i kemiske anlæg, raffinaderier og farmaceutiske faciliteter har sikkerhedsventiler monteret på dyser i toppen af beholderen. På afstand vil du se ventilen rage opad fra karets hvælvede hoved. Udløbet vil forbinde til en udluftningshoved - et rør med stor diameter, der opsamler udledning fra flere sikkerhedsventiler på tværs af anlægget og leder det til en flarestabel eller et skrubbersystem. Pilotbetjente sikkerhedsventiler er almindelige i denne indstilling, fordi de opretholder tæt afspærring ved driftstryk meget tæt på det indstillede tryk, hvilket er vigtigt for at minimere procesvæsketab.

På et naturgasdistributionssystem

Overjordisk gasdistributionsudstyr - regulatorstationer, målersæt og byportstationer - bærer sikkerhedsventiler, der er dimensioneret til nedstrømsrørene. Disse er ofte anbragt inde i små udendørs skabe eller indhegninger, men når de er synlige, fremstår de som kompakte gevind- eller flangeventiler forbundet til gasrøret, med en udluftningsudgang pegende opad eller væk fra udstyret. Udendørs sikkerhedsventiler i denne service kan have vejrdæksler eller hætter af rustfrit stål for at modstå korrosion.

Visuelle tegn på, at en sikkerhedsventil har et problem

En korrekt fungerende sikkerhedsventil skal se ren og tør ud under normal drift. Enhver synlig abnormitet er værd at undersøge med det samme.

• Grædende eller dryppende fra udløbet: En tynd strøm af vand, damp eller væske, der kontinuerligt drypper fra udløbsporten, indikerer, at ventilen ikke sidder korrekt - enten på grund af snavs på sædet, sædeerosion fra tidligere løft eller et indstillet tryk, der er for tæt på driftstrykket. Selv et lille, konstant dryp betyder, at ventilen skal efterses eller udskiftes.
• Mineralaflejringer eller pletter omkring udløbet: Hvide kalkaflejringer, rustpletter eller kemikalierester omkring udløbsporten indikerer, at ventilen har åbnet og lukket ofte eller har grædt i en længere periode. Dette er et tegn på et problem med ventilen eller systemtrykket.
• Korrosion på karosseriet eller motorhjelmen: Overfladerust på en kulstofstålventil eller grøn patina på en messingventil er normalt efter mange års drift. Imidlertid er grubetæring, afskalning eller strukturel forringelse af kropsmaterialet en alvorlig defekt, der kompromitterer trykværdien.
• Et fastkørt eller manglende testhåndtag: Hvis testhåndtaget sidder fast, er bøjet eller mangler helt, kan ventilen ikke testes manuelt og bør udskiftes. Et manglende håndtag på en kodekrævet installation er en overtrædelse af overholdelse.
• Trådtætning brudt eller mangler: Mange industrielle sikkerhedsventiler er forseglet med en wire- og blytætning efter kalibrering, hvilket indikerer, at det indstillede tryk ikke er blevet manipuleret. En brudt forsegling er et tegn på, at ventilen kan være blevet justeret i marken uden ordentlig test og gencertificering.
• Beskadiget eller ulæselig navneskilt: Hvis certificeringsnavneskiltet er blevet malet over, fjernet eller ikke længere er læseligt, kan ventilen ikke verificeres, at den opfylder kodens krav og skal tages ud af drift.

Sikkerhedsventilstørrelser og hvad de signalerer visuelt

Den fysiske størrelse af en sikkerhedsventil er direkte proportional med den kapacitet, den skal aflaste. Et større åbningsområde betyder, at mere væske kan slippe ud pr. tidsenhed, hvorfor en højkapacitetskedel har brug for en tilsvarende stor sikkerhedsventil. ASME etablerer standardiserede åbningsbetegnelser - mærket D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, Q, R og T - hvor hvert bogstav repræsenterer et specifikt åbningsområde i kvadrattommer. En "D" åbning har et areal på 0,110 kvadrattommer mens en "T" åbning har et areal på 26,0 kvadrattommer .

Rent praktisk betyder det:

• En lille procesbeholder på 50 PSI kan bære en 1-tommer sikkerhedsventil, der passer i din hånd.
• En 50.000 lb/time dampkedel kan kræve to eller tre 3-tommer flangede sikkerhedsventiler, der hver står omkring 18 tommer høje.
• En stor raffinaderidestillationskolonne kan bære en 6-tommer gange 8-tommer pilotbetjent sikkerhedsventil - hvilket betyder et 6-tommers flangeindløb og et 8-tommers flangeudløb - der vejer flere hundrede pund og kræver et strukturelt støttebeslag.

Størrelse korrelerer også med indstillet tryk i nogle applikationer. Meget højtryksventiler (over 3.000 PSI) har en tendens til at være kompakte i forhold til deres kapacitet, fordi det høje tryk selv driver flow gennem selv en lille åbning. Sikkerhedsventiler med meget lavt tryk på atmosfæriske lagertanke kan være fysisk store - 4 til 8 tommer - men indstillet til kun et par ounces pr. kvadrattomme tryk.

Fælles sikkerhedsventilmærker og deres visuelle identitet

At kende de store producenter hjælper med identifikation, da hvert mærke har genkendelige visuelle egenskaber.

• Watt (USA): Overvejende messingkonstruktion med en markant sekskantet profil. Deres TPR-ventiler til vandvarmere er guldfarvede og allestedsnærværende i nordamerikanske boligbyggerier. Watts 174A og 100XL serierne er umiddelbart genkendelige på deres kompakte form og sidemonterede vippearm.
• Crosby (USA/Global): Et førende industrimærke ejet af Emerson. Crosby sikkerhedsventiler er ofte malet gule eller efterlades i naturlig stålfinish. Deres serie JOS og JBS ventiler har en karakteristisk høj åben motorhjelm med synlig spindel og guide. Crosby-navnet er typisk støbt ind i kroppen.
• Farris (USA): Kendt for et design med lukket motorhjelm på mange modeller, med et mere strømlinet udseende end konkurrenter med åben motorhjelm. Findes almindeligvis i raffinaderier og petrokemiske tjenester. Ofte udført i grå eller sølvmaling.
• Konsolideret (USA): Endnu et Emerson-mærke med karakteristisk stil. Deres Type 1900-serie er en almindelig dampsikkerhedsventil med åbent motorhjelm, der kan genkendes på dens aflange motorhjelmhus og store testarmring.
• Spirax Sarco (UK/Global): Udbredt i dampservice i Europa og Asien. Deres ventiler har en ren, industriel æstetik med lukkede hætter og en kompakt profil. Firmalogoet er ofte stemplet på kroppen.
• Leser (Tyskland): En førende europæisk producent, der producerer ventiler efter både ASME og EN standarder. Leser-ventiler genkendes ofte på deres glatte, præcist bearbejdede rustfri stålfinish og "LESER"-navnet støbt fremtrædende på motorhjelmen.

Sådan ser en sikkerhedsventil ud, når den åbner

Den visuelle opførsel af en sikkerhedsventil, når den fungerer, er lige så karakteristisk som dens fysiske udseende. At forstå, hvordan en åbningsbegivenhed ser ud, hjælper operatører med at identificere normal ventilfunktion versus en funktionsfejl.

Når en dampsikkerhedsventil løfter sig, åbner den med et pludseligt, hørbart "pop" og et synlig stråle af hvid dampdamp forlader afgangsudløbet eller udluftningsstakken. Dette er normalt. Ventilen skal forblive helt åben, indtil trykket falder til nedblæsningspunktet, og derefter lukkes med et tydeligt "snap". Hele arrangementet varer muligvis kun et par sekunder på et lille system eller flere minutter på et stort højtrykssystem. På fjederbelastede ventiler kan spindlen og skiven ses (på design med åbent motorhjelm) bevæge sig opad, når ventilen løftes.

På en væskeservice-trykaflastningsventil producerer åbningshændelsen en væskestrøm fra udløbet - vand, olie eller procesvæske afhængigt af servicen. Dette er meget mindre visuelt dramatisk end en dampudgivelse, men lige så vigtigt at genkende.

Hvad er ikke normal er en ventil, der åbner og lukker gentagne gange i hurtig rækkefølge - kaldet "skravling". En klaprende sikkerhedsventil giver en hurtig klik- eller hamrende lyd og viser, at skiven hopper mod sædet. Dette forårsager accelereret sædeskade og betyder, at ventilens indstillede tryk er for tæt på systemets driftstryk. Den generelle industriretningslinje er at opretholde systemets driftstryk som minimum 10 % under sikkerhedsventilens indstillede tryk for at forhindre snak.

Lovmæssige mærker og certificeringer synlige på ventilen

Certificerede sikkerhedsventiler bærer synlige markeringer, som er påkrævet ved lov i de fleste jurisdiktioner. Disse markeringer er en del af ventilens identitet og tjener som visuel bekræftelse på, at ventilen er uafhængigt testet og lever op til en anerkendt standard.

• ASME "UV" stempel: Påkrævet på sikkerhedsventiler til trykbeholdere i USA og mange andre lande. UV-symbolet er stemplet eller indgraveret på typeskiltet sammen med det indstillede tryk og certificerede kapacitet.
• ASME "V" stempel: Påkrævet på sikkerhedsventiler til kedler under ASME Sektion I. Ligner i udseende som UV-stemplet, men indikerer kedelspecifik certificering.
• CE-mærkning (EU): Synlig på ventiler certificeret i henhold til trykudstyrsdirektivet (PED 2014/68/EU). Normalt ledsaget af det bemyndigede organs nummer.
• NB (Nationalbestyrelsen) nummer: Mange ASME-certificerede ventiler har også et National Board registreringsnummer, der gør det muligt at spore ventilens certificeringshistorik gennem National Board of Boiler and Pressure Vessel Inspectors database.
• Indstil trykstempel: Det indstillede tryk er altid markeret på en kodecertificeret ventil, enten på typeskiltet eller stemplet direkte ind i huset. Dette er afgørende for vedligeholdelsespersonale, der bekræfter, at den korrekte ventil er installeret til systemtrykket.

Fraværet af disse markeringer på en ventil, der skal beskytte en trykbeholder eller kedel, er et alvorligt rødt flag. Brug af en ikke-certificeret eller forkert klassificeret sikkerhedsventil er ikke kun en overtrædelse af koden – det er en sikkerhedsrisiko, der kan resultere i katastrofal fartøjsfejl, hvis ventilen ikke åbner ved det korrekte tryk.